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金三角中国船员遇难,船舶险是否该重视了?

来源:沃保网编辑整理   2011-10-10 15:20:59
导读: 据外交部网站9日消息,2011年10月5日上午,“华平号”和“玉兴8号”两艘商船在湄公河金三角水域遭遇袭击。经多方核实,“华平号”上有6名中国船员遇难;“玉兴8号”上有7名中国船员,6人遇难,1人失踪。事故发生后,人们想到了航运保险。起源于海上的保险业自诞生之日起就与高风险的航运业紧密相连,航运业内的一

    据外交部网站9日消息,2011年10月5日上午,“华平号”和“玉兴8号”两艘商船在湄公河金三角水域遭遇袭击。经多方核实,“华平号”上有6名中国船员遇难;“玉兴8号”上有7名中国船员,6人遇难,1人失踪。

  事故发生后,人们想到了航运保险

  起源于海上的保险业自诞生之日起就与高风险的航运业紧密相连,航运业内的一个共识是,“没有劳埃德保险市场的发展,就没有伦敦航运中心的国际地位。”

  孤独的航运保险

  航运保险在国内又称水险,主要包括船舶保险、货运保险和保赔保险。船舶险以各类船舶本身为保险标的,货运险则针对船上所运输的各类货物——这两个险种主要由商业保险公司经营。

  徐惠林是天安保险股份有限公司财产险事业部理赔管理部总经理,从事水险行业10多年,他说“这个险种在国内保险公司普遍不受重视,由于技术含量高、懂的人不多,业内做水险的人很孤独”。

  中国保监会副主席周延礼在今年5月19日的陆家嘴论坛上,罗列了这样一组数据——2008年全国航运保险费收入仅为39亿元,占全国财产保险收入的2%,其中上海船舶保险业收入仅为6亿,占当地保险收入的5%。

  就船舶险而言,国内开设这个业务的保险公司寥寥无几。“船舶要么不出事,要出就是大事,如果没有再保支持,保险公司一般无法承受。”徐惠林说。

  当前国内只有人保、太平洋产险几家大公司还在经营船舶险,但赔付率都高得惊人。徐惠林透露,有一家大型保险公司从1990年代末到2000年初,在船舶险方面赔付的金额超过了它收取的所有相应保费。

  徐惠林坦言,“做车险和做水险的工资待遇一样”,根本不能体现航运保险复合人才的价值,所以保险公司想拓展航运保险业务也面临无人可用的窘境。
 

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