安盛天平爆发“合资病”：多位高管离职 转投合众财险

导读：距离3月31日正式开业不到4个月，因激励不到位，包括原常务副总裁焦建刚、IT总监、营销部负责人和分公司总经理纷纷出走，转投筹备期的合众财险。而原安盛方人士则表示两家公司尚未合并场所办公，已生罅隙，外方对中方的管理模式不断提出质疑，不排除管理权会发生调整。

　　高管离职

　　今年4月，安盛天平财险合并开业，一跃成为最大的外资保险公司，但是这样的平台却没能挽留住老员工离去的脚步。

　　据悉，目前包括常务副总裁焦建刚及公司IT部总监，销售部负责人和广东分公司总经理系数离职，原因主要是公司合并后职权发生变化，但是激励措施未到位，人心思变。

　　一位原天平保险高管告诉经济观察报，外界议论的股权激励不到位其实只是一个由头，公司变成了合资大公司，职责增加了，但是相应的工资和激励措施没有跟上，员工难免感觉不平衡。

　　据经济观察报了解，安盛天平合并后，外方只派了一个副总进驻，主要的管理团队都是原来天平车险的管理团队。

　　50%股权，安盛方注资加收购共花费约39亿元，这桩收益超越IPO的股权并购生意，曾被业界津津乐道良久，曾经的“法人股”大王刘益谦不靠上市也能实现超收益。但是对于天平车险的老员工来说，除了股东和模式发生变化，本质上没有任何改变。

　　“其实一个公司成功的关键是权责利平衡，能否在一个公司看到更好的前程和找到工作的动力和信心，”上述原天平保险高管对记者表示。“一旦这些都是否定的，而这个时候一个新的平台出现了，将给你提供更好的机会，跳槽就难以避免。”

　　经济观察报获悉，焦建刚目前已到合众人寿新筹备的财险公司担任筹备负责人。

　　另外同时跳槽的还有原天平车险IT部总监，销售部负责人和广东分公司总经理，并各自带了自己的团队过去。

　　这些高管转投的合众财险是由合众人寿和中发实业有限公司共同发起筹备的，去年12月刚通过保监会审批，注册资本2亿元，注册地北京市，合众人寿董事长戴皓兼任董事长，拟任总经理为李坤，李是合众人寿副董事长、副总裁。

　　根据保监会规定，合众财险公司应当自收到批准筹建通知之日起1年内完成筹建工作，筹建完毕上报开业申请，验收合格并下达开业批复后，才能开业。目前合众财险正处于紧锣密鼓的筹备期。

　　相比较安盛天平，合众财险这个平台一切从头开始，但是按照合众集团化的发展趋势，财险未来将是非常重要的一个布局。

　　据悉，自2010年伊始，合众人寿就谋求集团化布局。合众人寿先后出资8亿元设立合众健康产业投资有限公司，随后又在沈阳和南宁开设合众健康产业投资公司；2010年11月，合众人寿设立合众科技服务有限公司；2012年6月，合众人寿成立合众资产管理公司。

　　“这样的人事流动很正常，决定在哪里工作的重要因素除了薪酬，就是公司规划和个人定位，能否得到重视、体现价值”。上述原天平保险高管表示目前走的主要是总部管理人员，对在一线的展业人员没有影响，应该不会影响天平的发展。

　　日前，保监会又批复了原天平保险资产管理部门负责人章俊担任董事会秘书，原天平山东分公司总经理夏立武已经调至总公司担任副总经理。

      联姻不易

　　高管离职，其实也只是合资后公司存在问题的一面镜子，不同的企业文化和管理模式，业务领域的分割划并都会牵扯利益的神经。

　　天平保险以车险起家，安盛中国主要做非车险，合并后安盛天平的发展重点是是网络车险，并实现向O2O经营模式的转型。

　　记者从安盛方面了解到，因为装修还没结束，两家公司还没有合并办公。因为未来业务的重点发生改变，安盛方公司也有很多人已经跳槽。在他们看来，未来安盛方也必须要适应安盛天平的发展规划，但是感觉很被动。

　　而另外一个潜在的隐患就是五五分成的股权模式。几年前，中国合资保险因为这样的股权结构而不断内耗、分道扬镳的公司比比皆是，目前很少有公司选择这种股权比例。安盛选择此次冒险，着实让外界捏了一把汗。“这样的股权结构肯定存在角力，但是公司刚刚开始，不能因此否定股东公司战略，安盛并购经验丰富，愿意选择这个冒险，应该会有把握避免相关矛盾。毕竟是否有矛盾主要还是要看人是否愿意很好地执行公司的发展战略。”上述原安盛高管表示。

　　另外，外方和中方的经营理念也存在很大差异，比如在财务数据的处理上，在面对理赔纠纷的处理方式上，还有人事任命上，也会有分歧。

　　原安盛一位高管对经济观察报表示，目前虽然主要经营方是天平方，后期不排除会发生部分变化。他表示，安盛方拥有国际化的管理经验和专业的核保核损技术，但是在车险这个市彻是要本土化，不能照搬照抄，也不能一概而论是外资好还是民企风格优越，这都要取决于业务发展情况。

　　重新被归类到外资，业务模式和规模不可同日而语。保监会数据显示，天平车险去年全年规模保费为50亿元，安盛中国为2.57亿元，合并后的安盛天平今年1-5月保费26.29亿元。而之前最大的外资财险美亚保险一年的保费只有11.49亿元。

　　相比较主要做非车险业务的外资保险，安盛天平在全国网络和车险盈利上已占优势。

　　公开数据显示，中国自2010年起成为全球第二大经济体，预计到2015年前将保持6%左右的经济增长。在汽车领域预期2020年中国新车销量将占全球销量三分之一。

　　与此同时，2012年中国保险电子商务市场在线保费收入同比增长123.8%，规模达到39.6亿元，2013年更是超过了100亿元，过去三年中每年的增长率都大大超过100%。

　　上述原安盛高管表示，目前不少财险公司收缩车险业务规模，天平车险的网络车险发展经验证实了可行性，而安盛方全球化的投资优势又可从投资端获取超额收益。股东的战略很有远见，关键看执行力了。

　　一切才刚刚开始，安盛天平未来迎接的挑战和机会都很多。下一步是克服合资病携手前进还是难逃股权掣肘造成的内耗斗争，都值得行业拭目以待。