上海首发滴滴快的牌照 专车出事谁负责？

价格如何定位

价格因素可谓是专车司机、出租车司机以及乘客最为关心的问题。此前，由于专车价格过低，很大程度上对出租车业务造成了冲击。为缓解对出租车的冲击，此次“上海模式”中规定，约租车价格仍必须高于出租车价格的50%。(即网约车运价必须是出租车定价的1.5倍)

而在发布会上，也有嘉宾发言时表示，出租车满足的是出行基本需求，专车定位相对更高。这也坐实了“约租车价格仍必须高于出租车价格的50%”这一说法。

不过，滴滴的补贴是否算入价格之中仍是一大疑问。

车辆性质界定

此前，网络传闻称，“私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年”。

上海专车试点管理方案似乎与此前网络上广泛流传的《办法》似乎有所不同。在上海试点中，并未对参与专车运营的车辆性质进行特别规定。这意味着，私家车在上海参与专车运营，不须要把车辆的性质从“非营运车辆”改登记为“营运车辆”。

目前来看，国内滴滴、Uber、神州专车这三大专车巨头中，滴滴和Uber都接入了大量私家车，通过低级走量的方式迅速抢占了市场，只有神州专车全部采用租赁车辆。

这一消息对于专车司机还是滴滴快的来说都是利好消息。因为一旦车辆性质变更为“营运车辆”，车辆使用年限恐受限，到期也必须报废，大部分私家车司机都会为此打退堂鼓。

专车出事谁负责？

此前，关于专车出现安全事故时时该由专车平台承担责任还是司机本人承担责任的问题一直存在界限模糊的问题。

一种意见认为，专车平台不承担赔偿责任。依据现有模式，专车平台同司机间没有任何关系，司机出现车祸应由司机个人担责，而且专车属于非合法租赁车，保险公司也无需赔偿。

另二种意见则认为，专车平台应承担赔偿责任。专车平台作为信息的发布者，有责任和义务对信息的真实性进行审核并承担信息不真实的过错责任，故专车平台应承担赔偿责任。

此次上海模式则对乘客和司机双方的安全保障都采取了明确措施。滴滴快的平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。

以滴滴快的等为代表的互联网约租车公司作为互联网+时代最成功的创新创业代表，不仅切实有效缓解了城市出行难的问题，更是通过拼车、顺风车等模式调动了大量闲置和未充分利用的小汽车资源，节约了稀缺的道路资源，创造了重大的经济和社会价值。

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