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互联网专车治理呼唤保险创新

来源:沃保网编辑整理   2015-06-17 14:21:35
导读: 在“互联网+ +”的时代背景下,服务于人们日常出行的互联网+专车迎来了高速发展,而如何对这一市场进行治理与规范,也成为当下备受关注的一大热门话题。

导读:在“互联网+ +”的时代背景下,服务于人们日常出行的互联网+专车迎来了高速发展,而如何对这一市场进行治理与规范,也成为当下备受关注的一大热门话题。

6月10日,“互联网+背景下的专车治理与规范”研讨会在京举办,多位专家学者便围绕互联网专车的治理与规范问题展开了研讨。

“我国现在的汽车产销量已经是全球第一,远超美国 ,然而大量的汽车却都处于空置状态,通过‘互联网+’把这个资源优势发挥出来,可以大大提高利用效率,这一点应该用发展的眼光来看待。”国家发改委城市中心综合交通研究院院长张国华在会上指出。

中国科学院大学管理学院教授吕本富也表示,互联网专车这种“共享经济”模式下,不仅可以对资源进行重新合理配置,把汽车的效益发挥到最高,还可以达到资源的无上限供应,如遇到雨雪天气,更多人可以加入专车司机队伍,由此平息可能出现的趁火打劫现象。

虽然互联网专车的出现带来了较多利好,但同时也引发了诸多争议。

针对互联网专车时常遭遇的“非法运营”质疑,东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松在会上指出,有人说专车平台有很多非法问题,但实际上交通部在1月8日作了表态,按照租赁汽车+代驾司机+网络平台是可以的,这也是在存量资源当中的“互联网+”资源的一种整合。

不过顾大松也表示,如果把这个互联网企业纳入有车承运人,需要取得出租汽车经营资格,把互联网企业转入出租汽车公司的一个属性,这个思路如果贯彻下来则是一个“互联网-”。

“新规要求网络平台要取得预约车出租的经营资格,这和简政放权不吻合。”顾大松进一步解释称,“按目前法律 ,如专车合规,互联网企业需要向每个城市申请一个许可,这个工作量非常大。”

此外,顾大松还认为,约车责任是目前专车面临的最大法律问题,人伤和车损是平台要面对的责任,而依靠相应的保险创新可以解决这一问题。

中国政法大学法学副教授朱巍也在会上讲到,有了保险之后才可以放任一个新事物的发展,保险问题是大问题。

“专车公司应该考虑给司机上保险,把它变成一种雇员关系,一旦出了问题后可以使用侵权责任法的替代责任,这样可能会更好一些。”朱巍认为。

朱巍还提到,出于对乘车人的安全考虑,是否应该对专车司机提出一定要求,如要求其提供最近5年是否有交通重大肇事记录等信息,并加以审核。

此前,曾有报道称美国打车软件Uber数据库遭入侵5万名司机个人信息遭泄露。朱巍由此还表示,真正需要警惕的是个人信息保护问题,出行平台特别是国外公司每天接触大量的用户个人信息,会不会存在信息被滥用的问题,这一点也不容忽视,建议应尽早出台相关的个人数据保护办法。

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