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太保上半年车险“不赚钱”
来源：沃保网编辑整理
2014-08-26 10:46:15
导读：
中国太保24日晚间发布2014年中报显示，今年上半年，太保实现净利润68.48亿元，同比增长25.3%。但太保上半年机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%，这意味着太保上半年在机动车保险业务已经几乎没有盈利。
导读：中国太保24日晚间发布2014年中报显示，今年上半年，太保实现净利润68.48亿元，同比增长25.3%。但太保上半年机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%，这意味着太保上半年在机动车保险业务已经几乎没有盈利。综合成本率是财险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率100%时，即代表收支相等，如高于100%，则表示支出高于收入，产品亏损。
中报显示，2014年上半年，太保机动车辆保险的业务收入为365.24亿元，同比增长14.7%，承保利润为1300万元，仅占保费收入的0.03%，综合成本率已经达到100%，较去年同期增长了0.2个百分点。这意味着与巨额的保费收入相比，上半年太保机动车辆保险业务已经几乎没有盈利。太保表示，这是由于市场竞争和赔付成本上升的影响。
此外，太保产险非机动车辆保险的综合成本率也攀升至97.5%，较去年同期增长了9.6个百分点。其中责任险、意外伤害保险上半年的综合成本率已经分别达到110%和105%，处于承保亏损状态。受此影响，太保产险上半年实现净利润14.74亿元，同比下降15.3%。
太保产险的综合成本率大幅攀升并非空穴来风。2013年，该公司财产险综合成本率达到99.5%，已经逼近承保亏损的临界点。而2012年和2011年，该公司财产险综合成本率分别为95.8%和93.7%。太保产险董事长吴宗敏曾在2013年报发布会上表示，自然灾害严重、理赔成本上升、新渠道规模效应尚未显现是太保综合成本率上升的主要原因。
长江证券分析师刘俊曾在太保公布2013年年报时指出，当前太保产险的成本结构处于控制管理费用补贴赔付的阶段，费用结构的控制源于电网销售和交叉销售的快速增长，但是费用控制向下空间有限。2014年中报发布时，可能是太保产险综合成本率的最高点。
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