航班延误险：国航东航停售 春秋航空仍畅销

　　导读：由于航班起降受天气影响比较大，所以，发生航班延误事件时有发生，2004年，家外资财产保险公司推出了两款旅游险，“旅程延误”被列入保障范围。此后，不断有保险公司与航空公司合作，推出类似险种，一些银行还向部分信用卡用户赠送航班延误险。东航、国航就与保险公司合作，将航空意外险与航班延误险打包发售航空旅行险。调查显示，购买航班延误险的旅客只占购票数的4％，因此，有部分航空公司开始停售航班延误险。然而，春秋航空的延误险具备了由系统自动理赔的优点，从而受到广大旅客的青睐。

　　旅客购买少索赔麻烦 春秋航空因自动理赔仍畅销

　　这几天，上海机场受航路影响，出港航班相继延误。但是，原本可以给旅客以赔偿的航班延误险，却一个个退出了市场。商报记者昨天获悉，国航、东航已于近日停售了包含航班延误赔偿在内的航空旅行险。

　　国内航空公司对航班延误的赔偿金额基本一致。如航班延误4小时以上，赔偿200－300元；延误8小时以上，赔偿400－600元；航班取消有300－600元不等赔偿。2010年，东航还与某保险公司合作，将航班延误赔偿的上限提高至1000元。然而，国内旅客并未提高航班延误险的知晓度和接受度。一项网络调查显示，有超过八成的受访者曾购买航空意外险，但只有不到四成的受访者购买航班延误险。

　　国内一些商旅平台也曾推出延误险，推广阶段大力度促销，将每份保单销售额从20元降至5元，但是，购买这种保险的旅客只占购票人数的4％。记者昨天获悉，东航、国航前不久干脆停售了包含航班延误赔偿在内的航空旅行险。

　　如何界定延误业内存分歧

　　航班延误险属于“小险种”，售价低、赔付少。同样花费20元，航空意外险的赔偿金高达60万元。而且相比之下，人身安全、财产安全比航班延误更值得投保。

　　航空延误的界定标准至今较为混乱，令旅客对航班延误险缺乏信任。有些延误按照航班起飞时间计算，有些则按航班落地时间计算。有的保险公司限定，天气等不可抗力引发的航班延误不在保障范围之内。航班延误险的理赔程序也比较复杂。旅客除了填写索赔登记表，还需要向保险公司提供机票行程单复印件、登机牌、身份证复印件以及航空公司开具的航班延误证明材料。有些保险公司甚至限定，必须在航班到达后的2天内索赔，或5天内提交全部材料，过期视作弃权。

　　有旅客表示，中国民航规定，由航空公司自身原因造成的航班延误，超过4小时将对旅客补偿200元左右。既然如此，何必临行前再购买航班延误险？另外，延误4小时以上的概率总体较小。这几天，上海机场受航路影响，出港航班相继延误，但是，延误时间往往没有超过1小时。

　　春秋自动理赔风生水起

　　相比航班延误险在国航、东航的被冷落，春秋航空却将这种保险产品销售得较好。春秋航空今年4月推出相关险种以来，旅客购买率已达到总人数的15％。在该险种开售10天时间里，就有144名旅客获得了赔偿。

　　春秋航空的延误险具备了由系统自动理赔的优点，一旦航班起飞时间延误超过3小时，或被最终取消，系统就自动理赔，保险公司将自动向投保旅客发出理赔短信。理赔采用无纸化流程，保险公司在得到旅客账号后，立即办理赔款支付手续。
　　
　　针对一些旅客提出的“航班延误明明是航空公司的责任，为何还要我花钱买保险”的质疑，中国保监会财产保险监管部产品处支持由航空公司投保航班延误险。据悉，如果航班延误频频发生，保险公司赔付多了，下一年就要上调保费。航空公司为了避免这一风险，就会主动作为，减少航班延误。