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财险今年盈利遭遇严峻挑战 外资争抢车险大蛋糕

来源:沃保网编辑整理   2012-05-03 11:17:27
导读: 随着我国交强险市场5月1日起正式对外资保险公司开放,中资外资财险公司零距离肉搏战一触即发。同时,随着商业车险市场化改革推向全国,其费率有可能在竞争中进一步走低。这些将使得2011年表现抢眼的财险业务,在2012年遭遇严峻挑战,并增大盈利压力。业界甚至认为,财险景气度已经接近高点。外资抢车险大蛋糕根据5月1日起正式实施的新《机动车交通事故责任强制保险条例》,外资保险机构开始可以经营我国交强险业务。记

  随着我国交强险市场5月1日起正式对外资保险公司开放,中资外资财险公司零距离肉搏战一触即发。同时,随着商业车险市场化改革推向全国,其费率有可能在竞争中进一步走低。这些将使得2011年表现抢眼的财险业务,在2012年遭遇严峻挑战,并增大盈利压力。业界甚至认为,财险景气度已经接近高点。

  外资抢车险大蛋糕

  根据5月1日起正式实施的新《机动车交通事故责任强制保险条例》,外资保险机构开始可以经营我国交强险业务。

  记者了解到,不少外资保险公司已经进行了充分准备。利宝保险有限公司中国区总经理邓伟祥此前接受记者采访时表示,利宝保险已经做好一切准备,届时会将国外的车险经验引入中国。此外,富邦财险、美亚保险等外资险企也已开始着手前期准备工作。

  据悉,为了理赔方便,消费者一般会在同一家公司购买交强险和商业车险。但由于以往外资公司不能经营交强险,外资险企的商业车险业务也受到了较大影响,仅占整个市场份额的1%。

  不过,我国交强险市场正式对外开放,将大大拉动外资保险公司的商业车险业务。而多元化的竞争,也会给国内车险市场带来新格局。招商证券研究报告认为,外资险企虽然短时间内难以抢占市场,但未来将推动车险市场的费率厘定更准确。

  财险盈利能力或已见顶

  今年“3·15”前夕,中国保监会发布了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》,初步确定了市场化的车险定价原则,在保证保费充足的前提下,对费率采取“限高不限低”的监管思路。由此,商业车险费率市场化改革在全国实施,并引来不少业内人士对财险公司承保盈利水平的担忧。

  记者了解到,这种担心并非空穴来风。以试点满一年的深圳为例,在将车险费率同交通违章等多项费率浮动因素挂钩之后,2011年3月到2012年3月,深圳地区车险单均保费约4566元,同比下降了约9.8%。

  不仅如此,早在2011年下半年,国内财险公司业务盈利指标就出现下滑端倪。高华证券研究报告显示,受竞争加剧以及通胀的影响,2011年下半年财险公司的车险赔付率出现反弹。同期,人保财险和平安财险的赔付比率分别上升1.8%和1.5%,费用率也小幅上升。高华证券研究员赵慧颖认为,财险公司的车险承保盈利能力已经在去年下半年触顶。

  中金公司分析师毛军华也认为,财险承保利润率已处于历史高位,未来市场竞争压力将逐步增大。一方面,各公司基于去年销售情况而制定的销售计划过于乐观,而今年新车销量下降导致保费增速下滑,使得财险公司普遍存在预算达成率较低的压力。另一方面,财险公司普遍担心商业车险费率市场化之后业务质量变差,从而加大对当前业务的竞争,使得竞争提前加速。

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