严打车险欺诈 保险业黑名单共享机制或将建立

   【编者按】据国内各财险公司的保守估计，目前约有20%的车险赔款涉嫌欺诈。对此，日前保监会正在针对这一现象研究建立行业内黑名单共享机制。保监会要求，各财产保险公司应充分运用信息技术手段提升反欺诈工作效能。

    开车上路难免磕磕碰碰，就算你是小心加小心，车子也难免因有个“大病小灾”的而走进修理厂。这时，有些人会采取一种手段来“省钱”，那就是骗保。“骗保”其实就是制造假现场，以达到修车费等让保险公司理赔。据了解，日前保监会正在针对这一现象研究建立行业内黑名单共享机制。

　　保监会表示，近年来车险已成保险犯罪高发区，保监会将严厉打击车险领域欺诈行为。同时，探索建立行业内黑名单共享制度。保监会要求各财产险公司对2010年以来的车险领域涉嫌保险欺诈的疑难案件进行筛查，摸清风险底数，发现确凿证据的及时移送公安机关。

　　据统计，当前车险业务已占财产险公司业务的70%，但车险领域的违法犯罪活动也日益频繁，且呈现团伙化、专业化和职业化等特征，已成为保险犯罪的高发区。开展车险反欺诈工作，对于保护保险消费者的合法权益、规范车险市场秩序具有十分重要的意义。

　　通知指出，车险欺诈行为形式多样，各公司面临的欺诈风险各不相同，应结合实际、突出重点地打击欺诈行为。治理机会型欺诈要以预防为主，健全体制机制，加强宣传教育；治理职业型欺诈要以打击为主，集中惩治团伙欺诈和职业欺诈。

　　保险欺诈五花八门

　　“据国内各财险公司的保守估计，目前约有20%的车险赔款涉嫌欺诈。从2000年至2003年，我国车险赔款损失约为13亿元。平均每天车险赔款损失15万元以上。随着私家车的不断增加，车险中某些险种的赔付率也逐年增高，”骗保的手段也是五花八门。

　　据介绍，一般从事骗保的人员，有比较丰富的汽车行业经验，对事故认定、保险理赔、汽车修理等程序和法律规定都比较熟悉，善于利用保险业务中存在的漏洞进行骗保。“多为团伙作案，且分工明确、手法专业。”在车险诈骗过程中，代撞骗保的犯罪手法普遍存在。车险诈骗团伙往往专人负责驾驶车辆“撞车”，专人负责开具相关证明手续，专人负责与保险公司联系理赔等。

　　同时，保险公司人员往往参与其中，内外勾结。从侦破的保险诈骗案件看，作案人经常拉拢腐蚀保险公司、评估公司工作人员，利用其工作上的便利，做虚假评估、出具虚假的车辆交通事故证明文件等，成为骗保的共同作案人。

　　长期以来，由于保险诈骗比较难以鉴别和举证，保险公司吃哑巴亏也无处维权，业内人士认为，此次的黑名单制度可谓搔到痒处，将在很大程度上改变这种局面。

　　保监会要求，各财产保险公司应充分运用信息技术手段提升反欺诈工作效能。各行业协会应利用车险信息平台建立并完善车险欺诈信息数据库，强化平台反欺诈功能，推动行业内欺诈信息共享；要认真总结经验，探索推行车险投保、索赔的反欺诈提示制度，研究建立举报奖励制度，探索建立行业内黑名单共享制度。“有了黑名单，这些”惯犯“就会引起注意，在投保理赔时，保险公司会更加慎重”，业内人士介绍。
 

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